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挡烟垂壁选择哪家
1、挡烟垂壁较好的厂家有杭州迪高特玻建材科技有限公司、苏州威盾复合布有限公司、河北晟嘉门业有限公司、常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司、佳恩门业（苏州）有限公司。
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3、金华挡烟垂壁厂家，找无锡弘富门业。南京挡烟垂壁厂家 建筑物的上部将有用于供水，供气和电缆的管道。 这些管道配件需要穿过建筑组件。 如果这些孔处理不当，它们将成为火势蔓延的孔。
高层建筑防排烟设计及施工问题?
1、(3)此外，机械排烟设施方面很多时候不能够有效满足建筑的排烟需求，造成这种问题的原因就在于风量的不足。在机械排烟量计算时，没有考虑附加20%的漏风量，造成实际排烟量偏小，所选的排烟风机的风量偏小。
2、建筑防排烟系统设计施工常见问题分析 在高层民用建筑中，一般在前室、地下室、内走廊、中庭、无窗或设有固定窗房间等部位设置防排烟设施，防排烟分区之间设置挡烟垂壁。防排烟设施时高层民用建筑保证人民生命财产不可缺少的消防安全设施，但是在设计、施工中存在各种各样的问题。
3、高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。高层建筑的排烟设施应分为机械排烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。
4、高层建筑防排烟设计中存在的问题(1)机械排烟量的设计不科学。有的建筑排烟设计人员在进行防排烟系统的设计时，因为对《高层民用建筑设计防火规范》的理解较为浅薄，导致在计算并确定机械排烟量上出现了比较大的误差，致使建筑的消防设计存在安全隐患。(2)机械防排烟设备的安放位置不合理。
5、因此，搞好防、排烟，控制烟雾扩散和及时排除有害烟气是高层建筑消防安全系统中十分重要的问题。目前，高层建筑防排烟系统一般分为三种：①自然排烟；②机械排烟；③机械加压送风防烟方式。笔者通过工作实践试对高层建筑防排烟设计、地上大面积空间、地下汽车库防排烟系统的设置、高层建筑门窗密封性等问题进一步探讨。
电动档烟垂壁由一只感烟探测器触发吗
是的，在电离室内含有少量放射性物质，可使电离室内空气成为导体，允许一定电流在两个电极之间的空气中通过，射线使局部空气成电离状态，经电压作用形成离子流，这就给电离室一个有效的导电性。当烟粒子进入电离化区域时，它们由于与离子相接合而降低了空气的导电性，形成离子移动的减弱。
电动挡烟垂壁，一种通过电源驱动的防火设施，由手动控制按钮盒、烟感探测器、电机、防火布和控制箱等构成。在火灾发生时，电动挡烟垂壁能快速下降形成蓄烟池，与排烟系统协同工作，为人们提供逃生通道，为消防救援争取宝贵时间。
活动式挡烟垂壁的自动控制：应由同一防烟分区内且位于电动挡烟垂壁附近的两只独立的感烟火灾探测器的报警信号，作为电动挡烟垂壁降落的联动触发信号，由消防联动控制器联动控制电动挡烟垂壁的降落。 活动式挡烟垂壁的手动控制：包括现场手动和消防控制中心的远程手动。
应由同一防烟分区内且位于电动挡烟垂壁附近的两只独立的感烟火灾探测器的报警信号，作为电动挡烟垂壁降落的联动触发信号，并应由消防联动控制器联动控制电动挡烟垂壁的降落。
挡烟垂壁费普福可以直接接烟感探测器，但是正常的做法是烟感探测器信号是接进消防控制中心的，然后消防控制中心来控制挡烟垂壁，所以正常做法是烟感探测器由消防来做。
消防区域报警器怎么布线
火灾报警器穿线、布线的一般要求 火灾自动报警系统的传输线路应采用电压等级不低于交流250V的阻燃铜芯绝缘导线，采用交流220/380V的供电和控制线路应采用电压等级不低于交流500V的阻燃铜芯绝缘导线或铜芯电缆。导线的连接必须做到十分可靠，一般应经过接线端子连接，小截面导线交接后应搪锡。
接线方法：通常我们用的是两总线，即信号线（两根）、电源线（两根DC24V）。声光报警器有4根线，2根信号、2根电源。手动报警按钮一般也是4根线，2根信号、2根电话。消火栓按钮通常6根线，2根信号、2根启泵电源、2根启泵
第一，在火灾自动报警系统中，任何用途的导线都不允许架空敷设。第二，屋内线路的布线设计，应路线短捷，安全可靠，减少与其他管线交叉跨越，避开环境条件恶劣场所，并便于施工、维护。第三，系统布线应注意避开火灾时有可能形成“烟囱效应”的部位。
准备一根RVS线（信号总线），或者使用普通线缆作为替代。 将线路从JTY-GD-G3底座的穿线孔中穿过，然后将信号总线接到底座上任意一对对角的线端子上。 检查JTY-GD-G3光电感烟火灾探测器接线是否正确无误。 确认接线无误后，盖上底座上盖，完成烟感报警器的接线工作。
火灾报警器使用说明：继电器烟感（继电器信号输出），4线接法：连接电源线在底座端子端子4上，继电器无源触点输出线连接在底座端子端子2上。多线烟感（传统烟感），也是两线接法：探测器的端子4，3是电源输入端（接线时不用区分极性），其中端子2和端子3在探测器内部短连。
地铁防火分区和民用建筑防火分区有什么区别?
地铁防火分区和民用建筑防火分区的主要区别在于建筑特性和火灾特点。地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 防火分区 地铁车站的防火分区应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分。
设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。
公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000_。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500_；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 _。
还有一般地铁车站站厅公共区最大允许建筑面积并不等同于地铁车站公共区防火分区面积，其安全疏散机理也与民建有很大不同，这是结合地铁建筑大多是地下交通设施，建设难度大的特殊情况设置的，不能照搬民用建筑防火相关要求。
民用建筑防火分区：对于单层和多层民用建筑，根据建筑的防火等级，火分区的最大允许建筑面积有所不同。 防火分区面积规定：一级和二级防火等级的建筑，其火分区的最大允许建筑面积为2500平方米。对于三级防火等级的建筑，若建筑高度或层数不超过5层，允许的面积为1200平方米。
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